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何台か１０万キロ以上バイクを乗りましたが、
普通に乗っていて消耗する消耗品は別として、
距離が嵩むと、ブレーキローターも消耗品になってきます。
ハブのベアリングも２０万往かずしてガタついてくるでしょうし、
ステアリングヘッドのベアリングもガタが来ます。
以前、交換を我慢していて、コーナリング中にハンドルが動かなくなるトラブルが起きました。
これは早めの交換をお勧めします。
あと、チェーン、スプロケは何度も交換しているでしょうし、
あとハーネスがダメになって電気系統の接触があちこちおかしくなったこともありました。
圧縮も落ちてくればボーリングし、オーバーサイズのピストンも必要になります。
これらはすべて消耗品だと思って交換がききますが、
フレームがダメになったらこれはどうしようもありません。
サイドスタンドの付け根とかは弱ってきますし。
どこまで乗るのかわかりませんが、メンテナンスの費用が嵩むようになってきたら乗り換えを考えるべきでしょうね。

2008年04月13日

決して一つだけではないのは、確かでしょう。
稼動していない部品と言えど置いておけば悪くなるものもありますし

例えばゴム製品等は良い例です。

置いておくだけで、ひび割れや硬化してしますこともあります

それをエンジンなどの稼動部品にしてしまえば

想像のつくことと思います。

決して簡単な事ではないのは確かでしょう

2008年04月11日

クラッチの滑り、圧縮不良。カムチェン異音、などさまざまですが、20万キロも走れるもんですか、2万キロの間違え
　ですよね

2008年04月11日

今までの整備状況にもよりますが。

あらゆる事が起こるでしょう。

オイル漏れ、部品の磨耗による各種エンンジントラブル、サスやフレームのガタ。

振動による金属疲労で、フレームが折れても不思議ではありません。

なかなかそこまでは走れませんけどね。

２万キロの間違いじゃありませんか？

2008年04月11日