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基本的な回答ですみませんが、スプリングはまだ使えると書いてあるため、ショックアブソバーＡｓｓｙ　と判断しますが、スプリングがまだ使えても、インナーだけの部品設定があるか？
有ったとしても、オーバホール工賃を考えてください、スプリング入れ替え工賃で本体が買えるぐらい手間かかります、Ａｓｓｙであれば、すぐに交換でき工賃も安いです、
それなりの工具がないとスプリングをちじめることが出来ないので、素人には無理です
怪我します、時間工賃ただでは有りません、ショックＡｓｓｙであれは、自分でも交換できるかも
しかし、ほかのスイングアーム等曲がりが無いのか、ショップに見てもらうことをお勧めします

2008年09月21日

量産のサスはダンパーロッド交換が出来ません、なぜならロッドだけでは部品が出ないからです、
しかし、ダンパーASSYならスプリングの交換で出来るものも有ります、スプリングの交換は
工具があれば簡単です。

2008年09月20日

Ｗ６５０の場合そのまま交換という判断は正しいと思います。そもそもＷ６５０の場合は原則非分解で、サスペンション自体も１本１５０００円から１９０００円と比較的安いので交換するのが良策です。オーバーホールできるサスペンションでもオイル漏れやガス抜けではなく事故による曲がりなどでしたら交換を進められると思います。

2008年09月17日

どうも福岡のYOZOと申します。
リアサスの件ですが、純正のサスを現在使われていてそれを修理する方向であれば
ほとんどの場合、新品を買われたほうが安くつき、安心です。
純正サスは分解出来る物とそうでない物があります。
ただ、足回りは重要な部品多いので今後の事を考え損傷の可能性がある部品は出来るだけ
使用しないほうがいいと思いますよ。
また、社外サスの場合のほとんどが分解出来、一つづつ部品も注文できます。
足回り関係は素人判断で使用していると危険ですので気をつけてください。

2008年09月17日

W650のRサスはメーカーから部品単体での入手が出来ない為、アッシーでの交換になります。
例えばらせてもショック単体の入手が問題ですねぇ。

2008年09月17日

Ｗ650のリアショックは非分解式です。特殊工具を使用して分解する方法もありますが、素人には作業はできなかと思います。また、スプリングだけを使用したいとの事ですが、ショック本体のパーツは入手できないので（ＡＳＳＹ交換）無理かと思います。

2008年09月17日

分解するには　特殊工具が　必要です。手間暇　かかるので　ごっそり交換が望ましいです。分解方法は　リアサス取り付け部を、モンキーなどで　固定し　その下のロックナットを緩めればいいのですが。特殊工具が無いと、危険ですよ。

2008年09月17日